banner

Продукция

Домой > Продукция > Шаровой клапан > Полностью сварной шаровой клапан > цилиндрический полностью сварной шаровой клапан
Поиск

КАТЕГОРИИ ТОВАРОВ

Кликните, чтобы увидеть полный разбор
×
цилиндрический полностью сварной шаровой клапан
цилиндрический полностью сварной шаровой клапан
цилиндрический полностью сварной шаровой клапан
цилиндрический полностью сварной шаровой клапан
цилиндрический полностью сварной шаровой клапан
цилиндрический полностью сварной шаровой клапан

цилиндрический полностью сварной шаровой клапан

Стандарты проектирования: API6D, ASME B16.34, ASME B16.5, API 607, BS6755, ISO 5211 и другие.
Диапазон размеров: @ NPS2 ~ NPS48, DN50 ~ DN1200
Номинальное давление: от 150 до 2500
Подключение: # RF, RTJ, BW и так далее.
Материалы: ASTM A105, ASTM A216 WCB, ASTM A352 LCB, ASTM A350 LF2, ASTM A351 CF8, ASTM A182 F304, ASTM A351CF8M, ASTM A182F316, A995 4A и т.д.
Применимая температура: ~ - 29°С ~ 180°С
Применимая среда: # вода, нефть, газ и т.д.
Операция: # Рычаги, шестерни, пневматические, электрические, гидравлические и так далее.

Описание

Особенности продукции:

1.Конструкция пожарной безопасности: в соответствии со спецификацией API 607 / BS66755. В случае пожара на площадке клапана уплотнительное кольцо, изготовленное из вторичного герметичного неметаллического материала, распадается или разрушается при высокой температуре, а металлическое уплотнение может быть быстро прикреплено к шару для уплотнения. Уникальная конструкция двухступенчатого герметичного седла клапана обеспечивает надежность противопожарной защиты клапана.

2. Антистатическая конструкция: электростатическое экстракторное устройство пружины и шарика образует электростатический канал между шаром и корпусом клапана через клапан, так что статическое электричество, создаваемое трением между шаром и уплотнительным кольцом, направляется на землю через корпус клапана, чтобы предотвратить такие опасности, как пожар или взрыв, вызванные электростатической искрой.

3. Аварийное спасение уплотнения и смазка клапана: при повреждении и утечке уплотнения клапана и клапана уплотнение, вводимое в клапан наполнения, может обеспечить мгновенное уплотнение. При нормальной работе клапаны и шары могут быть смазаны путем впрыска смазки, что делает клапаны более гибкими и удобными для открытия и закрытия.

4. Функция самосброса давления в средней полости: при аномальном повышении давления в камере клапана конструкция седла поршневого клапана обеспечивает, чтобы давление в камере клапана было удалено от седла клапана, тем самым освобождая давление в камере клапана и обеспечивая безопасность клапана.

5.Расположение верхнего фланца: фланец на клапане спроектирован в соответствии с ISO 5211, чтобы облегчить установку любого типа привода через кронштейн и соединительную втулку.

6. удлиненный вал: для погребенных клапанов, в зависимости от потребностей установки и эксплуатации, клапан клапана может быть удлинен, размер может быть настроен в соответствии с требованиями клиента. Все аварийные заправочные устройства канализационных и выхлопных труб были соответственно удлинены. Другие соответствующие трубопроводы должны быть расположены вблизи удлиненной части клапана. Водоотводные, выхлопные и липидные клапаны должны быть заземлены, чтобы облегчить регулярное обслуживание главного клапана. Поверхность клапана покрыта коррозионностойким асфальтом, полиуретаном или эпоксидной смолой в соответствии со спецификацией для адаптации к условиям установки и использования в земле.

7. Длинная крышка клапана: для клапанов, требующих работы при низких температурах, удлиненная крышка клапана увеличивает расстояние между корпусом клапана и герметичной зоной клапана, избегая воздействия температуры на уплотнение. Высота удлинения определяется по стандарту, а также по требованию клиента.

8. Конструкция клапана: клапан имеет сварную конструкцию боковой ковки с тремя корпусами, сфера закреплена конструкцией встроенной опорной пластины корпуса клапана, устраняя чрезмерный крутящий момент, вызванный большой герметичной нагрузкой, образованной сферой привода давления на входе и уплотнительным сиденьем. Чистота поверхности шара является зеркальной, с использованием мозаичной втулки с хорошей смазкой, которая обеспечивает меньший момент открытия и закрытия даже при максимальном рабочем давлении.

9. Особенности сварной конструкции: сварка левого и правого кузовов с промежуточным кузовом осуществляется с использованием типичной многослойной сварки с узким зазором. Специальный флюс, используемый в сварке, обладает требуемой пропускной способностью и эффектом удаления шлака, а частицы сварного слоя малы, чтобы удовлетворить свойства высоковязкого металла сварного шва. Проводится 100 - процентное ультразвуковое тестирование и проверка твердости швов для обеспечения качества сварки швов.

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

yzm